柴油機驅動(dòng)發(fā)電機運轉，將柴油的能量轉化為電能，D在柴油機汽缸內，經(jīng)過(guò)空氣濾清器過(guò)濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動(dòng)活塞下行，稱(chēng)為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過(guò)連桿變成了推動(dòng)曲軸轉動(dòng)的力量，從而帶動(dòng)曲軸旋轉。 
將無(wú)刷同步交流發(fā)電機與柴油機曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機的旋轉帶動(dòng)發(fā)電機的轉子，利用‘電磁感應’原理，發(fā)電機就會(huì )輸出感應電動(dòng)勢，經(jīng)閉合的負載回路就能產(chǎn)生電流。
柴油發(fā)電機組是一種獨立的發(fā)電設備，系指以柴油等為燃料，以柴油機為原動(dòng)機帶動(dòng)發(fā)電機發(fā)電的動(dòng)力機械。整套機組一般由柴油機、發(fā)電機、控制箱、燃油箱、起動(dòng)和控制用蓄電瓶、保護裝置、應急柜等部件組成。整體可以固定在基礎上，定位使用，亦可裝在拖車(chē)上，供移動(dòng)使用。柴油發(fā)電機組屬非連續運行發(fā)電設備，若連續運行超過(guò)12h，其輸出功率將低于額定功率約90%。盡管柴油發(fā)電機組的功率較低，但由于其體積小、靈活、輕便、配套齊全，便于操作和維護，所以廣泛應用于礦山、鐵路、野外工地、道路交通維護、以及工廠(chǎng)、企業(yè)、醫院等部門(mén)，作為備用電源或臨時(shí)電源。同時(shí)這種小型的發(fā)電機組也可以作為小型的移動(dòng)電站使用，成為很多企業(yè)的后備電源使用。
柴油發(fā)電機組的柴油機一般是單缸或多缸四行程的柴油機，下面說(shuō)說(shuō)單缸四行程柴油機的工作基本原理：柴油機起動(dòng)是通過(guò)人力或其它動(dòng)力轉動(dòng)柴油機曲軸使活塞在頂部密閉的氣缸中作上下往復運動(dòng)?；钊谶\動(dòng)中完成四個(gè)行程：進(jìn)氣行程、壓縮行程、燃燒和作功（膨脹）行程及排氣行程。當活塞由上向下運動(dòng)時(shí)進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，經(jīng)空氣濾清器過(guò)濾的新鮮空氣進(jìn)入氣缸完成進(jìn)氣行程?；钊上孪蛏线\動(dòng)，進(jìn)排氣門(mén)都關(guān)閉，空氣被壓縮，溫度和壓力增高，完成壓縮過(guò)程?；钊麑⒁竭_最頂點(diǎn)時(shí)，噴油器把經(jīng)過(guò)濾的燃油以霧狀噴入燃燒室中與高溫高壓的空氣混合立即自行著(zhù)火燃燒，形成的高壓推動(dòng)活塞向下作功，推動(dòng)曲軸旋轉，完成作功行程。
柴油發(fā)電機組說(shuō)明：手動(dòng)操作
1、 手動(dòng)啟動(dòng)柴油發(fā)電機組前應檢查燃油、機油、冷卻水是否適量。不足的應及時(shí)補充。機組應無(wú)漏油、漏水的現象。
2、 應將柴油發(fā)電機組自動(dòng)控制器的自動(dòng)控制按鈕撥至中間位置。打開(kāi)啟動(dòng)電路的鑰匙，向右繼續扭動(dòng)鑰匙使柴油機啟動(dòng)，啟動(dòng)成功后，將鑰匙回撥到充電位置。
3、 、柴油發(fā)電機組停機后，應將鑰匙及時(shí)撥回中間位置。7 W; r3 c, _! E( B
柴油發(fā)電機組說(shuō)明：自動(dòng)操作
1、 在市電正常情況下，將自動(dòng)控制器的自動(dòng)控制按鈕向上撥至“自動(dòng)”位置。此時(shí)禁止手動(dòng)啟動(dòng)柴油機。當市電停電后，柴油發(fā)電機組能自動(dòng)啟動(dòng)，并經(jīng)ATS開(kāi)關(guān)自動(dòng)向電網(wǎng)供電。' y$ a0 z$ C& b  F; }8 m' i1 K$ Z
2、在柴油發(fā)電機組自動(dòng)啟動(dòng)運行后，應及時(shí)將鑰匙開(kāi)關(guān)撥至充電位置。% R8 w, y; D3 `1 G+ n# R
3、市電來(lái)電后，機組能自動(dòng)停機。停機后應將鑰匙開(kāi)關(guān)撥至中間位置，防止電瓶倒電，影響下次使用。7 f% X1 E" u( p, q3 z
柴油發(fā)電機組說(shuō)明：維護、保養4 w" l9 w# `!  l! n0 k8 o
1、柴油發(fā)電機組在運行60小時(shí)后需更換機油、清洗柴濾、空濾。應經(jīng)常檢查電瓶的電解液，不足時(shí)應及時(shí)補充。(
3、應經(jīng)常檢查皮帶松緊情況，調節張緊機構，保持張緊狀態(tài)。$ E' _( w/ Q& w. H
4、寒冷季節應打開(kāi)水加熱和油加熱開(kāi)關(guān)，使機組保持一定溫度，確保柴油發(fā)電機組能正常使用。
柴油發(fā)動(dòng)機的燃燒過(guò)程6 r'
~1 ]. J1 ~柴油在氣缸內燃燒是一個(gè)復雜的物理－化學(xué)變化過(guò)程，燃燒過(guò)程的完善程度，直接影響著(zhù)柴油機的作功能力、熱效率和使用期限，其燃燒過(guò)程劃分為四個(gè)階段：2 ]4 N2 ?# Y$ o* E
1．燃燒準備階段（滯燃期）
從燃油噴入到著(zhù)火開(kāi)始這一時(shí)期為燃燒準備階段。在這一階段，燃油需加熱、蒸發(fā)、擴散并與氣流混合等物理準備過(guò)程，以及分解、氧化等化學(xué)準備過(guò)程。
2、速燃階段從著(zhù)火開(kāi)始到氣缸內出現最高壓力時(shí)止的這一階段。當少量柴油著(zhù)火以后，可燃混合氣的數量繼續增加火焰迅速傳播，燃燒速度加快，放熱速率高。氣缸內的壓力和溫度急劇升高。但壓力升高過(guò)快時(shí)，會(huì )使曲柄連桿機構受到很大的沖擊載荷，并伴隨有尖銳的敲擊聲，柴油機工作粗爆，這種情況應予以**。為使柴油機工作平穩，最大壓力增長(cháng)率不應超過(guò)292kPa～588kPa／1°（曲軸轉角）。
3．主燃階段（緩燃期）從爆發(fā)壓力出現點(diǎn)到最高燃燒溫度出現點(diǎn)之間的階段為主燃階段。本階段的特點(diǎn)是噴油已經(jīng)結束，大部分的燃油在此期間燃燒，放出總熱量的約80％左右，燃氣溫度上升到最高點(diǎn)。但由于活塞的下移，氣缸容積增大，所以氣缸內的壓力變化不大。供油在這一階段結束。+ e# h6 k$ A) h# _: R
4．過(guò)后燃燒階段9 h/ [* |- S0
 s3 P4 o" E從最高燃燒溫度點(diǎn)到燃燒結束止的階段。在這一階段，氧氣已大量消耗，后期噴入的燃油就沒(méi)有足夠的氧氣與之混合進(jìn)行燃燒，加之活塞的進(jìn)一步下移，氣缸內壓力和溫度有較大的下降，使燃燒條件更加惡化，以致燃油燃燒不完全，出現排氣冒黑煙現象，使有關(guān)零部件熱負荷增加，影響柴油機經(jīng)濟性和使用壽命，所以應盡量減少后燃期的燃燒。

動(dòng)，進(jìn)排氣門(mén)都關(guān)閉，空氣被壓縮，溫度和壓力增高，完成壓縮過(guò)程?；钊麑⒁竭_最頂點(diǎn)時(shí)，噴油器把經(jīng)過(guò)濾的燃油以霧狀噴入燃燒室中與高溫高壓的空氣混合立即自行著(zhù)火燃燒，形成的高壓推動(dòng)活塞向下作功，推動(dòng)曲軸旋轉，完成作功行程。