柴油發(fā)電機簡(jiǎn)介
柴油發(fā)電機是一種小型發(fā)電設備，系指以柴油等為燃料，以柴油機為原動(dòng)機帶動(dòng)發(fā)電機發(fā)電的動(dòng)力機械，即柴油機驅動(dòng)發(fā)電機運轉，將柴油的能量轉化為電能。整套機組一般由柴油機、發(fā)電機、控制箱、燃油箱、起動(dòng)和控制用蓄電瓶、保護裝置、應急柜等部件組成。柴油發(fā)電機組是一種小型發(fā)電設備，系指以柴油等為燃料，以柴油機為原動(dòng)機帶動(dòng)發(fā)電機發(fā)電的動(dòng)力機械。整套機組一般由柴油機、發(fā)電機、控制箱、燃油箱、起動(dòng)和控制用蓄電瓶、保護裝置、應急柜等部件組成。整體可以固定在基礎上，定位使用，亦可裝在拖車(chē)上，供移動(dòng)使用。柴油發(fā)電機組屬非連續運行發(fā)電設備，若連續運行超過(guò)12h，其輸出功率將低于額定功率約90%。盡管柴油發(fā)電機組的功率較低，但由于其體積小、靈活、輕便、配套齊全，便于操作和維護，所以廣泛應用于礦山、鐵路、野外工地、道路交通維護、以及工廠(chǎng)、企業(yè)、醫院等部門(mén)，作為備用電源或臨時(shí)電源。
小型柴油發(fā)電機組簡(jiǎn)介
小型柴油發(fā)電機組一般是30千瓦以下的柴油發(fā)電機組，國內的一般有常柴和濰柴兩種品牌，小型柴油發(fā)電機組的動(dòng)力部分一般選用常州柴油機廠(chǎng)、濰坊柴油機廠(chǎng)、兗州柴油機廠(chǎng)等一些國內著(zhù)名品牌柴油發(fā)動(dòng)機，該機型適用于學(xué)校，醫院，辦公室等地，產(chǎn)品小巧，使于運輸，因此得到了用戶(hù)的致好評。
柴油發(fā)電機分類(lèi)
柴油發(fā)電機組按結構可分為固定式和移動(dòng)式（拖車(chē)式）機組；按運行方式可分為單機組和并列運行機組；按控制方式可分為普通手動(dòng)機組、自動(dòng)化機組、智能通訊遙控機組；按技術(shù)指標可分Ⅰ類(lèi)電站、Ⅱ類(lèi)電站、Ⅲ類(lèi)電站；按容量可分為從1KW到場(chǎng)150KW各功率機組。
柴油發(fā)電機市場(chǎng)概述
我國柴油發(fā)電機組市場(chǎng)近幾年發(fā)展速度很快，2003年到2005年由于缺電的影響，我國柴油發(fā)電機組市場(chǎng)發(fā)展迅速。由于缺電導致電荒的發(fā)生，一些工廠(chǎng)、企業(yè)備用電源變成了一個(gè)必須的任務(wù)，發(fā)電機組的銷(xiāo)量在這一段時(shí)間急速上升，致使廠(chǎng)家的產(chǎn)量供不應求。
2006年以來(lái)，盡管?chē)鴥韧馐袌?chǎng)成品油價(jià)格紛紛上漲，但柴油發(fā)電機組市場(chǎng)好像并未受到高油價(jià)的影響，仍然具備較高需求。從而2004年到今，我國企業(yè)柴油發(fā)電機設備國際招標73項，其中2004年29項，2005年27項，06年前5個(gè)月，發(fā)布招標信息17項，其需求量在眾多電力設備招標采購中首屈一指。由此可見(jiàn)，柴油發(fā)電機組市場(chǎng)需求量仍然很大，高油價(jià)并未對其產(chǎn)生多大的沖擊。
過(guò)去兩年柴油發(fā)電機的熱銷(xiāo)使得柴油發(fā)電機組的市場(chǎng)行情余熱未退，未來(lái)幾年的市場(chǎng)仍將有很大的發(fā)展空間，尤其是我國經(jīng)濟發(fā)達的地區，例如珠三角地區，企業(yè)興起一股自己發(fā)電熱，而這也使昔日尋常的發(fā)電機組，延續著(zhù)電荒過(guò)后的熱頭；同時(shí)華東地區作為中國經(jīng)濟最活躍的地區，為了應急之需，一些城市已經(jīng)鼓勵應用柴油發(fā)電機。
目前來(lái)看熱銷(xiāo)勢頭仍將持續很長(cháng)一段時(shí)間，雖然我國水電站或者是農村中小水電站目前正在不斷的建設，而且近兩年是高峰期，從立項到審批到開(kāi)工也需要半年，一年，甚至更長(cháng)的時(shí)間，到電站建設完成需要2-3年甚至是年的時(shí)間周期，因此對于我國目前短期內電力的緩解作用不大，尤其是對于華東華南地區。因此，未來(lái)兩年對柴油機組的旺盛需求下降不會(huì )很大。而且一些商業(yè)店鋪、政府機關(guān)、銀行等都購買(mǎi)自備發(fā)電機組應對電力緊張局面。
發(fā)電機的國外市場(chǎng)主要集中在東南亞、非洲、南美洲、中東等。
柴油發(fā)電機創(chuàng )造者
1897年全世界第一臺柴油機誕生于德國的奧格斯堡（Augsburg）,是由MAN公司的創(chuàng )始人Rudolf Diesel 發(fā)明的。目前柴油機的英文名字即為創(chuàng )始人的姓名 Diesel。
柴油發(fā)電機誕生背景
MAN公司乃當今世界上最為專(zhuān)業(yè)的柴油機制造公司，單機容量最大可達到15000KW。是海洋船運業(yè)的主要動(dòng)力供應商。中國的大型柴油機發(fā)電廠(chǎng)亦依賴(lài)MAN公司，如廣東惠州東江電廠(chǎng)（10萬(wàn)KW）。佛山電廠(chǎng)（8萬(wàn)KW）均為MAN公司提供的機組。
目前，這臺世界上最早的柴油機被存放在德國國家博物館的展廳里。
主要用途：
柴油發(fā)電機組是一種小型發(fā)電設備，系指以柴油等為燃料，以柴油機為原動(dòng)機帶動(dòng)發(fā)電機發(fā)電的動(dòng)力機械。整套機組一般由柴油機、發(fā)電機、控制箱、燃油箱、起動(dòng)和控制用蓄電瓶、保護裝置、應急柜等部件組成。整體可以固定在基礎上，定位使用，亦可裝在拖車(chē)上，供移動(dòng)使用。柴油發(fā)電機組屬非連續運行發(fā)電設備，若連續運行超過(guò)12h，其輸出功率將低于額定功率約90%。盡管柴油發(fā)電機組的功率較低，但由于其體積小、靈活、輕便、配套齊全，便于操作和維護，所以廣泛應用于礦山、鐵路、野外工地、道路交通維護、以及工廠(chǎng)、企業(yè)、醫院等部門(mén)，作為備用電源或臨時(shí)電源。
工作原理：
在柴油機汽缸內，經(jīng)過(guò)空氣濾清器過(guò)濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動(dòng)活塞下行，稱(chēng)為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過(guò)連桿變成了推動(dòng)曲軸轉動(dòng)的力量，從而帶動(dòng)曲軸旋轉。
將無(wú)刷同步交流發(fā)電機與柴油機曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機的旋轉帶動(dòng)發(fā)電機的轉子，利用‘電磁感應’原理，發(fā)電機就會(huì )輸出感應電動(dòng)勢，經(jīng)閉合的負載回路就能產(chǎn)生電流。
這里只描述發(fā)電機組最基本的工作原理。要想得到可使用的、穩定的電力輸出，還需要一系列的柴油機和發(fā)電機控制、保護器件和回路。
柴油機發(fā)電機主要品牌:
Perkins 1932年的Perkins珀金斯公司是世界最早生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機公司的公司之一。所生產(chǎn)的以柴油和天然氣作為燃料的發(fā)動(dòng)機因其經(jīng)濟性，可靠性和耐久性的優(yōu)點(diǎn)在各行業(yè)當中得到廣泛的推廣和應用。如汽車(chē)、工程機械、農業(yè)機械、工業(yè)用發(fā)電機組及船舶等。產(chǎn)品方面有100、3.152、4.236、1000、1300、2000、3000和4000系列。其中2000和3000系列出自享譽(yù)世界，在機械動(dòng)力領(lǐng)域最具權威之一的英國ROLLS-ROYCE（勞斯萊斯）公司的設計及制造。
Cummins 美國康明斯發(fā)動(dòng)機公司始建于1919年，主要生產(chǎn)發(fā)電設備、工業(yè)及汽車(chē)等行業(yè)用發(fā)動(dòng)機?？得魉构驹谑澜绮裼桶l(fā)動(dòng)機技術(shù)方面居領(lǐng)先地位，始終是200馬力以上柴油發(fā)動(dòng)機最大生產(chǎn)廠(chǎng)家及50馬力以上柴油發(fā)動(dòng)機第二生產(chǎn)廠(chǎng)家。其產(chǎn)品以?xún)?yōu)越的性能，卓越的品質(zhì)，合理的價(jià)格，忠誠的服務(wù)遍及世界各地，早已發(fā)展成為美國500家著(zhù)名跨國大公司之一。
MTU MTU公司是戴姆勒--奔馳公司的柴油機推進(jìn)系統分部，世界上頂尖的重載柴油機制造公司，其產(chǎn)品廣
泛用于軍用車(chē)輛、鐵道車(chē)輛、海上艦艇及長(cháng)行電站。MTU公司的前身早于1883年便開(kāi)發(fā)了第一臺高速車(chē)用內燃機。1901年設計、制造了世界著(zhù)名的梅塞德斯汽車(chē)。自1909年起由制造飛機發(fā)動(dòng)機轉為生產(chǎn)重載柴油機。1923年開(kāi)始生產(chǎn)高性能的柴油機?，F在MTU公司的主要產(chǎn)品為重載柴油機（單機功率35至7400KW），燃氣渦輪發(fā)動(dòng)機，發(fā)動(dòng)機電子管理系統及電子監控系統和重載變速箱。1997年初，MTU公司向市場(chǎng)推出最佳產(chǎn)品：2000系列及4000系列發(fā)動(dòng)機。
VOLVO PENTA 一個(gè)120多年歷史的跨國巨企，一個(gè)雄居世界500強的瑞典企業(yè)，專(zhuān)業(yè)從事重型機械、卡車(chē)、汽車(chē)、輪船的制造。從產(chǎn)量第一的重型卡車(chē)到世界三大豪華轎車(chē)之一的富豪汽車(chē)，從十萬(wàn)噸的油輪到聞名世界的VOLVO-PENTA柴油發(fā)動(dòng)機，重型動(dòng)力領(lǐng)域無(wú)處不見(jiàn)VOLVO-PENTA的風(fēng)采。今天，凝聚了世界最優(yōu)秀動(dòng)力工程師卓越靈感的VOLVO-PENTA發(fā)動(dòng)機儼然成為了國際頂級柴油發(fā)動(dòng)機的代名詞。其高性能指標、高可靠性、環(huán)保性、低噪音、容易安裝、良好的高原適應能力等特點(diǎn)在應用中倍受行業(yè)推崇。
Mitsubishi 從1917年創(chuàng )立的那天起，三菱重工不斷的開(kāi)發(fā)和創(chuàng )造容量由0.5馬力至56.400馬力的各種型號的柴油發(fā)動(dòng)機，以滿(mǎn)足客戶(hù)的一般用途和專(zhuān)業(yè)用途，"相信明天"這個(gè)三菱重工的企業(yè)思想，就是立足于以公司的先進(jìn)技術(shù)來(lái)改善所有人的生活。三菱重工的柴油機與其三菱航天科技、三菱核能技術(shù)、三菱軍工設備等一樣具有時(shí)代先進(jìn)技術(shù)的代表性，其卓越的品質(zhì)是用戶(hù)信賴(lài)的保證。
柴油發(fā)電機油耗
柴油發(fā)電機組是系指以柴油等為燃料，以柴油機為原動(dòng)機帶動(dòng)發(fā)電機發(fā)電的動(dòng)力機械。柴油機把柴油燃燒所釋放出的熱能轉換為動(dòng)能，發(fā)電機再把動(dòng)能轉換為電能！但是，在每次的轉換過(guò)程中都會(huì )有一部分的能量損失掉！轉換過(guò)來(lái)的能量永遠只是燃燒放出的總能的一部分，其百分比就稱(chēng)為柴油機的熱效率。為了實(shí)用地描述熱效率，柴油發(fā)電機廠(chǎng)家大都會(huì )用G/KW.H參數，其意思是指一千瓦一小時(shí)耗多少克油，再把這單位換成多少升就馬上能知道你耗了多少升的油，從而也能很清楚你一小時(shí)花了多少錢(qián)；也有廠(chǎng)商直接告訴L/H，那就是一小時(shí)耗油多少升的意思。
柴油發(fā)電機安全操作規程
（一）自動(dòng)狀態(tài)
1、保持啟動(dòng)電動(dòng)機的蓄電池組達到啟動(dòng)電壓。
2、保持散熱器冷卻水位正常，循環(huán)水閥常開(kāi)。
3、曲軸箱油位保持在量油尺刻線(xiàn) ±2cm的范圍內。
4、油箱油量在一半以上，燃油供油閥常開(kāi)。
5、發(fā)電機控制屏的“運行——停止——自動(dòng)”開(kāi)關(guān)放在“自動(dòng)”位置。
6、機組配電屏的模式開(kāi)關(guān)在“自動(dòng)”位置。
7、散熱器風(fēng)機開(kāi)關(guān)打在“自動(dòng)”位置。
8、機組收到市電失壓的訊號后啟動(dòng)，確認市電失壓，切開(kāi)轉換柜市電開(kāi)關(guān)，合上轉換柜發(fā)電開(kāi)關(guān)，啟動(dòng)機房的進(jìn)風(fēng)和排風(fēng)機。
 (二) 手動(dòng)啟動(dòng)
1、室內氣溫低于20℃時(shí)，開(kāi)啟電加熱器，對機器進(jìn)行預熱。
2、檢查機體及周?chē)袩o(wú)妨礙運轉的雜物，如有應及時(shí)清走。
3、檢查曲軸箱油位、燃油箱油位、散熱器水位。如油位水位低于規定值，應補充至正常位置。
4、檢查燃油供油閥和冷卻水截止閥是否處于開(kāi)通位置。
5、檢查起動(dòng)電動(dòng)的蓄電池組電壓是否正常。
6、檢驗配電屏的試驗按鈕，觀(guān)察各報警指示燈有否接通發(fā)亮。
7、檢查配電屏各開(kāi)關(guān)是否置于分閘位置，各儀表指示是否處于零位。
8、啟動(dòng)進(jìn)風(fēng)和排風(fēng)機。
9、按動(dòng)發(fā)動(dòng)機的起動(dòng)按鈕，使其啟動(dòng)運轉。如第一次起動(dòng)失敗，可按下配電屏上相應的復位按鈕，待其警報消除、機組回復正常狀態(tài)方可進(jìn)行第二次啟動(dòng)。啟動(dòng)后，機器運轉聲音正常，冷卻水泵運轉指示燈亮及路儀表指示正常，啟動(dòng)成功。
（三）手動(dòng)操作并聯(lián)供電
1、待并車(chē)發(fā)電機的油溫、水溫、油壓達到正常值，運轉正常。
2、等并車(chē)發(fā)電機的輸出電壓和頻率的數值與母排上的數值相一致。
3、把待并車(chē)發(fā)電機的同步器手柄打在“合閘”位置。
4、觀(guān)察同步指示器的指示燈及指針。
5、觀(guān)察同步指示器的指示燈，完全熄滅時(shí)或指針旋轉到零位，即可打上并電合閘開(kāi)關(guān)。
6、機組進(jìn)入并車(chē)運行，隨后把其同步器手柄旋回“關(guān)斷”位置。
7、如果同步器合閘后，同步器指針旋轉太快或反時(shí)針旋轉，則不允許并車(chē)，否則，將導致合閘失效。
8、手動(dòng)并車(chē)成功后，應立即與低壓配電房聯(lián)系，落實(shí)總配電屏饋出開(kāi)關(guān)可否合閘送電后再行操作。
（四）運行安全管理
1、按照規定時(shí)間檢查各指示儀表，注意潤滑油的壓力，水溫是否有變化。潤滑油的壓力不得低于150kPa，冷卻水溫度不得高于95℃。
2、檢查曲軸箱油位、燃油箱油位、散熱器水位，低于正常位置應予以補充。
3、勤觀(guān)察配電屏各儀表及報警指示燈是否正常。凡紅燈亮表示有故障，綠燈為正常運行指示燈。
4、查充電器是否正常充電。
5、傾聽(tīng)機器的各部分運轉聲響是否正常。
6、手模機體外殼、軸承部位外殼、油管、水管，感覺(jué)溫度是否正常。
7、留意發(fā)機或電器設備是否有焦糊等異味。
8、發(fā)現有不良情況，應即時(shí)處理解決；嚴重的應停機處理。
9、凡故障停機，須把故障消除，然后按動(dòng)機組上的重復手掣，機組方可再進(jìn)行運作。
10、對各運行參數，每班記錄不少于兩次。
（五）保護功能
1、發(fā)電機組高/低電壓預報警、停機
2、發(fā)電機組高/低頻率預報警、停機
3、發(fā)動(dòng)機高水溫報警、停機
4、發(fā)動(dòng)機低速/超速預報警、停機
5、發(fā)動(dòng)機低油壓報警、停機
6、電池電壓高/低報警
7、過(guò)流報警、跳閘、停機
8、短路故障跳閘
9、機油壓力傳感器斷線(xiàn)報警、停機
10、發(fā)動(dòng)機轉速感應信號丟失報警、停機
11、發(fā)電機相序錯誤報警停機
12、發(fā)機組按地故障報警停機
13、緊急停機/啟動(dòng)報警停機
14、燃油油面過(guò)低報警
（五）停車(chē)
1、總控屏的輸出饋電開(kāi)關(guān)分閘，脫開(kāi)電網(wǎng)。
2、發(fā)電機空載運轉10分鐘后停車(chē)。
3、停止機房的風(fēng)機、冷卻水泵等。
柴油發(fā)電機的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)
1、優(yōu)點(diǎn)：
 (1)、燃油經(jīng)濟、熱效高、工況變化時(shí)，燃油消耗率曲線(xiàn)變化比較平坦，低負荷下也經(jīng)濟
 (2)、工作可靠、耐久。因為沒(méi)有點(diǎn)火系統,故障低
 (3)、使用范圍廣
 (4)、有害排放物較低
 (5)、防火安全性好
發(fā)電機自動(dòng)調壓形式有：可控硅、相復勵、TD1型碳阻式自動(dòng)調壓，個(gè)別采用大功率管
2、特點(diǎn)：
 (1)、單機容量等級多。國際機組從幾千瓦~幾萬(wàn)千瓦，國內機組最大幾千千瓦
 (2)、配套設備結構緊湊、安裝地點(diǎn)靈活 （水冷只要 34~82L/KW•H 汽輪機的1/10）
 (3)、熱效率高，燃油消耗低 （熱效率 30~46%）
 (4)、起動(dòng)迅速、并能很快達到全功率只需幾秒，應急1分鐘內帶到期全負荷（正常5~30MIN）停機過(guò)程短，可以頻繁起停。
(5)、維護操作簡(jiǎn)單，人少，備用期間保養容易
 (6)、柴油發(fā)電機組的建設與發(fā)電的綜合成本最低
發(fā)電機組未來(lái)的發(fā)展方向
發(fā)電機組肩負著(zhù)為國民經(jīng)濟以及人民生活用電提供發(fā)電成套設備的重任，所以它在很長(cháng)一段時(shí)間內還會(huì )占據著(zhù)很重要的位置。而伴隨著(zhù)時(shí)代的進(jìn)步社會(huì )的發(fā)展，原有的那種發(fā)電機組顯然已經(jīng)不適合社會(huì )的需要。笨重、耗油、噪音、污染
所以未來(lái)發(fā)電機組的發(fā)展方向應該是節能、環(huán)保、輕型化、小型化、美觀(guān)大方。這樣才能發(fā)揮出發(fā)電機組的潛在優(yōu)勢。
柴油發(fā)電機錯誤操作
柴油發(fā)電機錯誤操作會(huì )嚴重影響柴油發(fā)電機組使用壽命，下面我們來(lái)了解一下在日常生活中，柴油發(fā)電機組錯誤操作方式有哪些？
柴油發(fā)電機錯誤操作一：柴油機在機油不足時(shí)運轉
此時(shí)會(huì )因機油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導致異常磨損或燒傷。為此，柴油發(fā)電機起步前和柴油機運轉過(guò)程中要保證機油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。
柴油發(fā)電機錯誤操作二：帶負荷急停機或突然卸除負荷后立刻停機
柴油機發(fā)電機熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過(guò)熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過(guò)度膨脹卡死在缸套內。另一方面，柴油發(fā)電機停機時(shí)未經(jīng)怠速降溫，會(huì )使摩擦面含油不足，當柴油機再次啟動(dòng)時(shí)會(huì )因潤滑不良而加劇磨損。因此，柴油發(fā)電機熄火前應卸除負荷，并逐漸降低轉速、空載運轉幾分鐘。
柴油發(fā)電機錯誤操作三：冷啟動(dòng)后未暖機就帶負荷運轉　
柴油發(fā)電機冷機啟動(dòng)時(shí)，由于機油黏度大、流動(dòng)性差，是機油泵供油不足，機器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機冷卻啟動(dòng)后應怠速運轉升溫，待機油溫度達到40℃以上時(shí)再帶負荷運轉；機器起步應掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充分后，方可轉為正常行駛。
柴油發(fā)電機錯誤操作四：柴油機冷啟動(dòng)后猛轟油門(mén)
若猛轟油門(mén)，則柴油發(fā)電機轉速急劇升高，會(huì )造成機上的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門(mén)時(shí)活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機件。
柴油發(fā)電機錯誤操作五：在冷卻水量不足或冷卻水、機油溫度過(guò)高的情況下運轉
柴油發(fā)電機冷卻水量不足會(huì )降低其冷卻效果，柴油機因得不到有效的冷卻而過(guò)熱；冷卻水、機油的油溫過(guò)高，也會(huì )引起柴油機過(guò)熱。此時(shí)柴油發(fā)電機氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門(mén)等主要受熱負荷大，其機械性能如強度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機件磨損，嚴重時(shí)還會(huì )產(chǎn)生裂紋、機件卡住的故障。柴油發(fā)電機過(guò)熱還會(huì )惡化柴油機燃燒過(guò)程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多。
柴油發(fā)電機保養方法
一、每天保養：
1、檢查柴油發(fā)電機工作日報。
2、檢查柴油發(fā)電機：機油平面，冷卻液平面。
3、日檢柴油發(fā)電機有無(wú)損壞、摻漏，皮帶是否松弛或磨損。
二、每周保養：
1、重復每日的A級柴油發(fā)電機檢查。
2、檢查空氣濾清器，清潔或更換空氣濾清器芯子。
3、放出燃油箱及燃油濾清器中的水或沉積物。
4、檢查水過(guò)濾器。
5、檢查起動(dòng)蓄電池。
6、起動(dòng)柴油發(fā)電機并檢查有無(wú)影響。
7、用空氣槍及清水冼冷卻器前后端的散熱片?！?br /> 柴油發(fā)電機選購標準
1.所選柴油發(fā)電機組的性能和質(zhì)量必須符合有關(guān)標準要求
柴油發(fā)電機廣泛用于電信、財政金融部門(mén)、醫院、學(xué)校、商業(yè)等部門(mén)、工礦企業(yè)和住宅的應急備用電源，軍事與野外作業(yè)、車(chē)輛與船舶等特殊用途的獨立電源。
作為通信用柴油發(fā)電機組，必須達到GB2820-1997中G3級或G4級規定的要求，同時(shí)和《通信用柴油發(fā)電機組的進(jìn)網(wǎng)質(zhì)量認證檢測實(shí)施細則》規定的24項性能指標要求，同時(shí)要通過(guò)我國行業(yè)主管部門(mén)所設立的通信電源設備質(zhì)量監督檢驗中心的嚴格檢驗。
作為軍事通信用柴油發(fā)電機組，必須達到有關(guān)GB2820-1997、GJB相關(guān)標準和部隊有關(guān)部門(mén)制定的《通信電源設備的質(zhì)量檢測標準》的規定，并要通過(guò)有關(guān)組織部門(mén)對設備質(zhì)量的嚴格檢驗。
2.柴油發(fā)電機組的選擇應考慮的主要因素
機組的選擇應考慮的因素主要有機械與電氣性能、機組的用途、負荷的容量與變化范圍、自動(dòng)化功能等。
（1） 機組的用途。由于柴油發(fā)電機組可用于常用、備用和應急等3種情況。因此不同用途對柴油發(fā)電機組的要求就有所區別。
（2） 負荷容量。應根據不同用途選擇負荷容量和負荷的變化范圍，確定柴油發(fā)電組機的單機容量和備用柴油發(fā)電機組容量。
（3） 機組的使用環(huán)境條件（主要指海拔高度和氣候條件）。
（4） 柴油發(fā)電機的選擇。
（5） 發(fā)電機與勵磁方式的選擇。
（6） 柴油發(fā)電機的自動(dòng)化功能的選擇。
柴油發(fā)電機指標要求
通信用柴油發(fā)電機組的進(jìn)網(wǎng)質(zhì)量認證檢測實(shí)施細則規定的24項性能指標要求：
1.外觀(guān)要求
（1） 柴油發(fā)電機組的界限尺寸、安裝尺寸及連接尺寸均符合規定程序批準的廠(chǎng)品圖樣。
（2）機組的焊接應牢固，焊縫應均勻，無(wú)焊穿、咬邊、夾渣及氣孔等缺陷，焊渣焊藥應清除干凈；漆膜應均勻，無(wú)明顯裂縫和脫落；鍍層應光滑，無(wú)漏鍍斑點(diǎn)、銹蝕等現象；機組緊固件應不松動(dòng)。
（3） 柴油發(fā)電機的電氣安裝應符合電路圖，機組的各導線(xiàn)連接處應有不易脫落的明顯標志。
（4） 柴油發(fā)電機應有接地良好的端子。
（5） 柴油發(fā)電機標牌內容齊全。
2.絕緣電阻和絕緣強度
（1） 絕緣電阻：各獨立電氣回路對地及回路間的絕緣電阻應大于2M。
（2） 絕緣強度：機組各獨立電氣回路對地及回路間應能承受交流試驗電壓1min，應無(wú)擊穿或閃爍現象。
回路電壓 試驗電壓
<100V 750V
≥100V 1440V
3.相序要求。
柴油發(fā)電機組控制屏接線(xiàn)端子的相序從控制屏正面看應自左到右或自上到下排序。
4.柴油發(fā)電機維持準備運行狀態(tài)要求。
機組應具有加熱裝置，保證其應急啟動(dòng)和快速加載時(shí)的機油溫度、冷卻介質(zhì)溫度不低于15℃。
5.自動(dòng)啟動(dòng)供電和自動(dòng)停機的可靠性檢查。
（1） 接自控或遙控的啟動(dòng)指令后，柴油發(fā)電應能自動(dòng)啟動(dòng)。
（2）機組自動(dòng)啟動(dòng)后第3次失敗時(shí)，應發(fā)出啟動(dòng)失敗信號；設有備用機組時(shí)，程序啟動(dòng)系統應能自動(dòng)地將啟動(dòng)指令傳遞給另一臺備用機組。
（3） 從自動(dòng)啟動(dòng)指令發(fā)出至向負載供電的時(shí)間應不超過(guò)3min。
（4） 柴油發(fā)電機自動(dòng)啟動(dòng)成功后，首次加載量應不低于50%標定負載。
（5）接自控或遙控的停機指令后，機組應能自動(dòng)停機；對于與市電電網(wǎng)并用的備用機組，當電網(wǎng)恢復正常后，柴油發(fā)電機應能自動(dòng)切換或自動(dòng)停機，其停機方式停機延遲時(shí)間應符合產(chǎn)品技術(shù)條件規定。
6、自動(dòng)啟動(dòng)成功率。
自動(dòng)啟動(dòng)成功率不小于99%。
7、空載電壓整定范圍要求。
機組的空載電壓整定范圍不小于95%-105%標定電壓。
8、自動(dòng)補給功能要求。
機組應能自動(dòng)向啟動(dòng)電池充電。
9、自動(dòng)保護功能要求。
機組應有缺相，短路（不大于250KW），過(guò)電流（不大于250KW），過(guò)速，水溫缸溫高，油壓低保護。
10、線(xiàn)電壓波形正弦畸變率。
在空載標定電壓，標定頻率下，線(xiàn)電壓波形正弦畸變率<5%。
11、電壓穩態(tài)調整率
≤250KW >250KW
3% 2%
柴油發(fā)電機的標定功率
12、電壓瞬態(tài)調整率
≤250KW >250KW
20% 15%
13、電壓穩定時(shí)間
≤250KW >250KW
≤2s ≤1.5s
14、電壓波動(dòng)率
≤250kw >250kw
0.8% 0.5%
15、頻率穩態(tài)調整率
≤250kw >250kw
3% 3%
16、頻率瞬態(tài)調整率
≤250kw >250kw
9% 9%
17、頻率穩定時(shí)間
≤250kw >250kw
5s ≤5s
18、頻率波動(dòng)率
≤250kw >250kw
≤0.8% ≤0.5%
19、三相不對稱(chēng)負載下的電壓偏差
柴油發(fā)電機組在25%的三相對稱(chēng)負載下，在任一相再加25%標定相功率的電阻性負載，機組應能正常工作，線(xiàn)電壓的最大或最小值與三線(xiàn)電壓平均值的5%。
20、噪聲
在距機組柴油機和發(fā)電機1m處的噪聲聲壓平均值:
≤250KW >250KW
≤102db(A) ≤108db(A)
85分貝以下可造成輕微聽(tīng)力損傷；
85分貝－90分貝可造成少數人噪聲性耳聾；
90－100分貝可造成一定數量的噪聲性耳聾；
100分貝以上，就會(huì )造成相當數量的噪聲性耳聾，以上這些屬于慢性噪聲性耳聾。
105分貝以上 --- 5分鐘 精神分裂
21、燃油消耗率
機組標定功率在120　
22、柴油發(fā)電機消耗率
機組標定功率>40KW，機組消耗率≤3.0G/KW.H
23、在標定工況下運行試驗
機組在所規定的工作條件下（GB2820中的4.2節），機組能以標定工況正常連續運行12h（其中包括過(guò)載　10%運行1h），且柴油發(fā)電機組應無(wú)漏水和漏氣現象。
24、遙控、遙信和遙測性能
（1） 智能型機組
200KW以上的機組應為智能型，其監控內容和接口要求如下：
①遙控：開(kāi)/關(guān)機、緊急停車(chē)、切換主備用機組。
②遙信：工作狀態(tài)（運行/停機）、工作方式（自動(dòng)/手動(dòng)）、主要用機組，過(guò)壓、欠壓、過(guò)流、頻率。
③遙測：三相輸出電壓、三相輸出動(dòng)電池電壓、輸出功率。
④接口：應具有通信接口（RS-232和RS-485/422）并能提供完整的通信協(xié)議。
（2）非智能型機組
200KW及以下的非智能型機組無(wú)遙控、遙信和遙測要求。
25、如何計算柴油發(fā)電機組的耗油量。 柴油發(fā)電機組耗油量的計算方式
由于各個(gè)品牌柴油機的燃油消耗率不一樣，因此很難有一個(gè)統一的說(shuō)法。一般來(lái)說(shuō)，柴油發(fā)電機組耗油跟以下兩個(gè)個(gè)因素有關(guān)：
一、燃油消耗率，各種品牌的柴油發(fā)電機組，其消耗油量不同；
二、用電負載的大小，負載大了油門(mén)大耗油就大些，負載小了相對油耗也就小。
柴油發(fā)電機組耗油量計算單位換算公式：
1L（升）=1000ML（毫升）
1L（升）=1公升
1KW（千瓦）=1000W（瓦）
1KG（公斤）=1000G（克）=1L（公升）
1G（克）=0.001L（公升）
注：需在相同的比重前提下，水與柴油的比重約為1：0.84-0.86所以一升柴油等于0.84-0.86公斤，1L=0.85KG左右。
柴油發(fā)電機組的生產(chǎn)廠(chǎng)家使用參數大多都會(huì )用G/KW.H，其意思是指一千瓦一小時(shí)耗多少克油，再把這單位換成多少升就馬上能知道你耗了多少升的油，從而也能很清楚你一小時(shí)花了多少錢(qián)；也有廠(chǎng)商直接告訴L/H，那就是一小時(shí)耗油多少升的意思。
柴油發(fā)電機噪音的處理　
柴油發(fā)電機組運行時(shí)，通常會(huì )產(chǎn)生95-110db(a)的噪聲，運行時(shí)產(chǎn)生的柴油發(fā)電機組噪聲，將對周?chē)h(huán)境造成嚴重損害。那么在噪聲源無(wú)法降低的情況下,該采用哪些措施控制柴油發(fā)電機組噪聲呢？
一、柴油發(fā)電機組噪聲源分析
柴油發(fā)動(dòng)機組噪聲是由多種聲源構成的復雜聲源。按照噪聲輻射方式, 它可分為空氣動(dòng)力噪聲、表面輻射噪聲和電磁噪聲。按照產(chǎn)生的原因, 柴油發(fā)電機組表面輻射噪聲又可分為燃燒噪聲和機械噪聲。其中空氣動(dòng)力噪聲為柴油發(fā)動(dòng)機組噪聲的主要噪聲源。
1. 空氣動(dòng)力噪聲是由于氣體的非穩定過(guò)程,即由氣體的擾動(dòng)以及氣體與物體的相互作用而產(chǎn)生的柴油發(fā)電機組噪聲。直接向大氣輻射的空氣動(dòng)力噪聲, 包括進(jìn)氣噪聲、排氣噪聲和冷卻風(fēng)扇噪聲。
2.電磁噪聲是由發(fā)電機轉子在電磁場(chǎng)中高速旋轉產(chǎn)生的柴油發(fā)動(dòng)機組噪聲。
3. 燃燒噪聲和機械噪聲很難嚴格區分, 通常將由于柴油發(fā)電機組汽缸內燃燒形成的壓力波動(dòng)通過(guò)缸蓋、活塞、連軒、曲軸、機體向外輻射的柴油發(fā)動(dòng)機組噪聲稱(chēng)為燃燒噪聲。將活塞對缸套的撞擊和運動(dòng)件的機械撞擊振動(dòng)而產(chǎn)生的柴油發(fā)動(dòng)機組噪聲稱(chēng)機械噪聲。一般直噴式柴油機燃燒噪聲要高于機械噪聲, 而非直噴式柴油機的機械噪聲則高于燃燒噪聲。但是低速運轉時(shí)燃燒噪聲都高于機械噪聲。
二、柴油發(fā)電機組噪聲的控制措施
柴油發(fā)電機組噪聲的控制措施一：隔音房
在柴油發(fā)電機組位置安裝隔聲房，尺寸為8.0m×3.0m×3.5m，隔聲板外壁為1.2mm鍍鋅板。內壁為0.8mm穿孔板，中間填充物為32kg/m3超細玻璃棉，槽鋼的凹面填充玻璃棉。
柴油發(fā)電機組噪聲的控制措施二：排風(fēng)消聲
柴油發(fā)電機組依靠自帶風(fēng)扇排風(fēng)，在排風(fēng)房前部安裝AES型矩形消聲器，消聲器尺寸為1.2m×1.1m×0.9m，消聲器內裝消聲片厚200mm,間距100mm。消聲片采用兩側鍍鋅穿孔板夾超細玻璃棉結構。9個(gè)相同尺寸的消聲器拼裝成1個(gè)1.2m×3.3m×2.7m的大型消聲器。消聲器前300mm處為相同尺寸的排風(fēng)百葉窗。
柴油發(fā)電機組噪聲的控制措施三：進(jìn)風(fēng)消聲
在隔聲房頂部安裝自然進(jìn)風(fēng)消聲器。消聲器制作同排風(fēng)消聲器，凈消聲長(cháng)度為1.0m，截面尺寸為3.4m×2.0m，消聲片厚200mm，間距200mm，消聲器外接無(wú)襯里90°消聲彎頭，消聲彎頭長(cháng)1.2m。
柴油發(fā)電機組噪聲的控制措施四：排煙消聲
通過(guò)柴油發(fā)電機組原廠(chǎng)配套的2個(gè)住宅型消聲器消聲，消聲后的煙氣合并為一個(gè)Φ450mm的煙管從排風(fēng)百葉窗伸出向上排放。