所謂熱機起動(dòng)困難，應該理解為：柴油發(fā)電機冷態(tài)起動(dòng)正常，但柴油發(fā)電機大負荷作業(yè)一定時(shí)間后，正常停機并再次起動(dòng)時(shí)，柴油發(fā)電機不易起動(dòng)或起動(dòng)不著(zhù)。但停機一段時(shí)間后，柴油發(fā)電機又可以正常起動(dòng)且熱機停車(chē)后還是不能立即起動(dòng)。

柴油發(fā)電機冷機起動(dòng)困難，不難理解，但柴油發(fā)電機熱機后起動(dòng)困難，就是不太被理解的事情了。事實(shí)上，柴油發(fā)電機在實(shí)際使用中，經(jīng)常發(fā)生熱機起動(dòng)困難的故障，匯總一下，導致柴油發(fā)電機熱機起動(dòng)困難的因素主要有：

①柴油發(fā)電機有時(shí)出現在熱狀態(tài)下反而比冷狀態(tài)更難起動(dòng)的現象，造成這種反?，F象的根本原因是柴油發(fā)電機容易過(guò)熱，而冷卻系統無(wú)法及時(shí)散熱，從而引起零部件受熱膨脹卡住。這種反?，F象大多發(fā)生在新機或者大修后的柴油發(fā)電機上。新機或大修后的柴油發(fā)電機裝配間隙、活塞環(huán)間隙、活塞與缸套的配合間隙以及各軸的軸向間隙過(guò)小，零部件受熱后缺少膨脹的余地，因而卡住，使運轉阻力和磨擦生熱增大，以致?lián)u擺曲軸非常吃力。

　?、诋敾钊h(huán)被卡死，氣門(mén)桿與氣門(mén)導管之間間隙過(guò)小或者積碳、結焦，引起氣門(mén)尤其是排氣門(mén)卡滯，造成燃燒室密封不良，混合氣壓縮不足，也是熱車(chē)難以起動(dòng)的重要原因。這種柴油機往往裝配質(zhì)量不好，零件　材質(zhì)不佳。因此應嚴格按柴油機磨合期的規定，對新機或大修后的柴油機耐心進(jìn)行磨合操作，杜絕超速和超負荷；加強冷卻系的保養，定期清除水垢；正確調整供油時(shí)間和各部配合間隙；采用質(zhì)量合格的潤滑油，適當縮短換油和保養機油濾清器的間距，以避免出現拉缸、燒瓦等嚴重事故。

③如果柴油發(fā)電機發(fā)生機體（曲軸箱）變形，曲軸彎曲、活塞輕微拉缸等內部故障時(shí)，也會(huì )導致柴油發(fā)電機熱機起動(dòng)困難。

④一些負載較大的柴油發(fā)電機，當充電柴油機充電不足或有故障時(shí)、起動(dòng)電機某些電器元件受熱損壞、某些其它零部件異常損壞時(shí)，都可能導致柴油發(fā)電機熱機起動(dòng)困難。

本文來(lái)自柴油發(fā)電機組網(wǎng)http://akcu.cn