柴油發(fā)電機組作為企業(yè)的供電設備之一，在夏季發(fā)揮著(zhù)重要的作用。目前市場(chǎng)上發(fā)電機組的產(chǎn)品也是非常之多，有康明斯發(fā)電機組、沃爾沃發(fā)電機組、上柴發(fā)電機組等各種品牌，有效的利用發(fā)電機組最重要的一步就是做好發(fā)電機組的操作，一旦出現錯誤的操作就會(huì )導致發(fā)電機組出現故障，不利于發(fā)電機組的運作，影響企業(yè)的工作效率，那么在設備工作中，需要謹防哪些柴油發(fā)電機組的錯誤操作呢？

    1.柴油機在機油不足時(shí)運轉

    這時(shí)會(huì )因機油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導致異常磨損或燒傷。為此，機器起步前和柴油機運轉過(guò)程中要保證機油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。

    2.帶負荷急停機或突然卸除負荷后立刻停機
  
    柴油機熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過(guò)熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過(guò)度膨脹卡死在缸套內。另一方面，柴油機停機時(shí)未經(jīng)怠速降溫，會(huì )使摩擦面含油不足，當柴油機再次啟動(dòng)時(shí)會(huì )因潤滑不良而加劇磨損。因此，柴油機熄火前應卸除負荷，并逐漸降低轉速、空載運轉幾分鐘。

    3.柴油機冷啟動(dòng)后猛轟油門(mén)

    猛轟油門(mén)，則柴油機轉速急劇升高，會(huì )造成機上的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門(mén)時(shí)活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機件。

    4.冷啟動(dòng)后未暖機就帶負荷運轉

    柴油機冷機啟動(dòng)時(shí)，由于機油黏度大、流動(dòng)性差，是機油泵供油不足，機器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機冷卻啟動(dòng)后應怠速運轉升溫，待機油溫度達到40℃以上時(shí)再帶負荷運轉；機器起步應掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充分后，方可轉為正常行駛。
 
    5.在機油壓力過(guò)低的情況下運轉
  
    機油壓力過(guò)低，則潤滑系不能進(jìn)行正常機油循環(huán)和壓力潤滑，各潤滑部位得不到充足的機油。因此，機器在行駛過(guò)程中，要注意觀(guān)察機油壓力表或機油壓力指示燈情況。若發(fā)現機油壓力低于規定壓力時(shí)，要立即停機，排除故障后再繼續行駛。

    6.在冷卻水量不足或冷卻水、機油溫度過(guò)高的情況下運轉

    這種情況下運作會(huì )導致柴油機過(guò)熱，氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門(mén)等主要受熱負荷大，其機械性能如強度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機件磨損，嚴重時(shí)還會(huì )產(chǎn)生裂紋、機件卡住的故障。會(huì )加快機油老化變質(zhì)燒損，且機油黏度下降，套缸和活塞及主要摩擦副的條件潤滑條件惡化，產(chǎn)生異常磨損。

    7.柴油機溫度過(guò)高時(shí)突然加冷卻水

    在柴油機缺水過(guò)熱的情況下突然加冷卻水，會(huì )使缸蓋、缸套、缸體等因冷熱劇烈變化而產(chǎn)生裂紋。因此，柴油機溫度過(guò)高時(shí)應先卸除負荷，稍微提高轉速，待水溫下降后將柴油機熄火，在將水散熱器蓋擰松，排除水蒸氣。必要時(shí)可向水散熱器緩慢的注入冷卻水。

    8.熄火前猛轟油門(mén)

    高速運轉的柴油機如果突然停止運轉，其巨大的慣性會(huì )使曲柄連桿機構和配氣機構的零件受到損傷，縮短使用壽命。同時(shí)，猛轟油門(mén)是燃油因過(guò)量進(jìn)入氣缸來(lái)不及完全燃燒而沿氣缸壁流下，稀釋了潤滑油。此外，還會(huì )使活塞、氣門(mén)及燃燒室積炭明顯增多，引起噴油嘴堵塞和活塞卡死。
 
    以上所述的八大錯誤操作，在柴油發(fā)電機組使用過(guò)程經(jīng)常會(huì )被忽視，久而久之會(huì )嚴重影響柴油發(fā)電機組的性能，造成柴油發(fā)電機組零部件的磨損，因此在使用過(guò)程中一定要仔細操作，謹防進(jìn)入操作誤區。
     
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