一、柴油機運轉中冒黑煙的原因：
1、由于保養不當，空氣濾清器堵塞而充氣不足，燃燒不完全。
2、氣門(mén)間隙調整不當，排氣不凈和充氣不足，燃燒不完全。
3、由于壓縮不良，混合不好而燃燒不完全。
4、供油提前角不對，或噴射質(zhì)量不佳，混合不好而燃燒不完全。
5、排氣管和消聲器堵塞，排氣不將而充氣不足，燃燒不完全。
6、因輕度燒瓦或粘缸，柴油機內部負荷過(guò)大，或長(cháng)期超負荷工作，混合氣過(guò)濃，氧氣不足，燃燒不全。

以下將對柴油機的排煙異常進(jìn)行分析，并提供相應的解決方法。
1. 柴油機冒黑煙故障
柴油是復雜的碳氫化合物，噴入燃燒室內未燃燒的柴油受高溫分解形成炭黑,排氣時(shí)隨同廢氣一起排出形成黑煙。柴油機冒黑煙是最為常見(jiàn)的故障現象，分析診斷柴油機冒黑煙故障時(shí)，要根據具體情況來(lái)對待。
現象1：柴油機接通啟動(dòng)機開(kāi)關(guān)后，排氣管大量排放黑煙，但柴油機無(wú)法啟動(dòng)。
這種現象出現在柴油機正常運轉前。柴油機無(wú)法運轉的原因有多種，主要在燃油供給系統和進(jìn)氣系統。柴油機不易啟動(dòng)，說(shuō)明柴油雖然進(jìn)入燃燒室，但由于某種原因使燃燒室不具備壓燃條件，使已經(jīng)噴入的柴油不能燃燒或不能完全燃燒。

常見(jiàn)故障原因及分析
★ 噴油泵驅動(dòng)聯(lián)軸節固定螺栓松動(dòng)或噴油正時(shí)調整過(guò)早。
★ 噴油泵故障，即噴油泵柱塞、挺桿或凸輪磨損嚴重，也可能是柱塞挺桿調整螺釘松動(dòng)。
★ 噴油器故障，即噴油器針閥粘滯不能關(guān)閉、針閥與閥座接觸不良或泄漏、噴油壓力彈簧調整螺釘松動(dòng)。
★ 在噴油泵柱塞副磨損情況下，調整器調整不當，供油量過(guò)大。
★ 汽缸壓力過(guò)低。
★ 空氣濾清器或進(jìn)氣通道堵塞。

故障的診斷
首先檢查進(jìn)、排氣通道是否通暢，如空氣濾清器有無(wú)堵塞、進(jìn)氣膠管是否凹癟等。
若柴油機有敲擊聲并排黑煙，說(shuō)明噴油時(shí)間過(guò)早，應重新調整噴油正時(shí)。通常這種情況是由噴油泵聯(lián)軸節螺釘松動(dòng)、軸鍵損壞或被動(dòng)盤(pán)錯位所致。如未發(fā)現問(wèn)題，可按下述方法檢查噴油正時(shí)：拆下第一缸高壓油管，使噴油系出油閥壓緊座中心孔的油液液面清晰可見(jiàn)，將供油齒條置于供油位置，從放氣螺塞處泵出油路中的空氣，緩轉動(dòng)曲軸，仔細觀(guān)察油泵出油閥液面的變化。只要液面有所變化，即說(shuō)明供油開(kāi)始，立即停轉曲軸，檢查噴油提前角是否正確。此時(shí)，噴油泵聯(lián)結盤(pán)的定時(shí)刻線(xiàn)應與泵體上的刻線(xiàn)重合。
若以上檢查都正常，可檢查噴油器霧化情況。噴油器在試驗臺試驗時(shí)，噴油壓力、噴油錐角及射程等應符合標準，否則應拆檢其針閥。查看針閥是否卡滯、針閥與座是否密封、噴油壓力調整彈簧是否過(guò)軟或斷裂、噴油器座孔密封是否有積炭等。
若供油系一切正常，且柴油機排黑煙不能發(fā)動(dòng)，應檢查柴油機汽缸壓力。如果壓力不足，應從氣門(mén)、活塞及汽缸墊等處查找原因。

現象2：柴油機運轉不均勻，并且排放大量黑煙。
柴油機能運轉起來(lái)，就說(shuō)明燃油已經(jīng)進(jìn)入汽缸，開(kāi)始工作，但工作的狀況不是很穩定，柴油機排大量黑煙現象也反映了這個(gè)問(wèn)題。這時(shí)的故障主要是由噴油系統引發(fā)的，當然，汽缸壓力過(guò)低也會(huì )造成此類(lèi)故障。
常見(jiàn)故障原因及分析
★ 噴油泵故障，即油泵的個(gè)別凸輪或挺桿滾子磨損過(guò)度、挺桿調整螺釘調整不當或松動(dòng)、個(gè)別柱塞套扇形小齒輪固定螺釘松動(dòng)、個(gè)別柱塞粘住或彈簧折斷、出油閥磨損或彈簧折斷等。
★ 噴油器故障，即噴油器的針閥粘住不能關(guān)閉、噴油器的針閥密封不良、噴油器的壓力調整彈簧斷裂或彈力過(guò)低、噴油器的密封墊積炭等。
★ 汽缸內壓力過(guò)低，如活塞環(huán)漏氣或汽缸密封不嚴。

故障的診斷
首先要檢查柴油機的工作情況，可以嘗試在柴油機運轉時(shí)進(jìn)行逐缸斷油試驗。當某缸斷油時(shí)，若柴油機轉速顯著(zhù)降低、黑煙減少、敲擊聲變弱或消失，說(shuō)明該缸供油量過(guò)多；若柴油機無(wú)變化或變化很小，則說(shuō)明該缸供油量過(guò)少；若柴油機轉速變化小而黑煙消失，說(shuō)明該缸噴油器噴霧質(zhì)量差。找出有故障的單缸后，再進(jìn)一步檢查故障原因，如該缸噴油泵柱塞副情況、扇形齒輪固定螺釘有無(wú)松動(dòng)及柱塞彈簧有無(wú)斷裂等。若正常，可拆檢噴油器，必要時(shí)可換裝新噴油器進(jìn)行對比；若用新噴油器時(shí)故障消失，說(shuō)明原噴油器有故障。
若各缸噴油量均過(guò)大，應打開(kāi)調速器蓋，檢查調節齒桿的刻度是否向噴油泵殼內移動(dòng)過(guò)多（刻度線(xiàn)應與噴油泵殼后端面平等）。如在柴油機冒黑煙的同時(shí)，還可聽(tīng)到汽缸內有清脆敲擊聲，則說(shuō)明噴油時(shí)刻過(guò)早，應正確校準噴油正時(shí)。如檢查中發(fā)現空氣濾清器堵塞（濾芯臟污），應即清洗、吹凈。
其次，對噴油泵柱塞挺桿帶有調整螺釘的，應檢查各缸噴油正時(shí)是否一致。
若以上各項均無(wú)問(wèn)題，可對有故障的單缸進(jìn)行壓力測試，以判斷是否因汽缸、活塞、活塞環(huán)等的磨損漏氣或氣門(mén)密封不良而造成故障。

柴油機排放黑煙的其它檢修項目：
排放黑煙除了燃油供給系統的原因之外，還需要留意由于進(jìn)氣量的不足而造成未完全燃燒。在觀(guān)察空氣濾芯是否有堵塞、進(jìn)氣管道是否漏氣后，也要注意排氣管道是否堵塞或背壓太高，造成進(jìn)氣量的不足，從而影響空燃比。在排除上述故障之后，應該再檢查氣門(mén)間隙的調整是否正確、氣門(mén)與座圈密封性能如何、氣門(mén)彈簧的工作狀況是否正常等。有的柴油機使用的柴油質(zhì)量差或牌號有誤，也同樣會(huì )引起排氣冒黑煙，應根據機型、結構及溫差條件選擇適當的柴油，應嚴格按照制造商的使用說(shuō)明來(lái)使用。

三、柴油機冒藍煙故障：
提到排煙出現藍色，就會(huì )聯(lián)想到汽油車(chē)也經(jīng)常出現的排放藍色煙霧的故障。在此例故障中，兩種燃燒型式的柴油機排出的藍色煙霧一般是由潤滑油竄入燃燒室后燃燒而成。因此，發(fā)現藍色煙霧后建議進(jìn)行如下檢查：
★ 檢查油底殼油面是否過(guò)量。因為曲軸高速轉動(dòng)會(huì )使機油飛濺到汽缸壁上，并竄入燃燒室。值得注意的是，檢查油面過(guò)高時(shí)，切不可在柴油機停止工作后就立即抽出油尺查看，因為此刻飛濺到曲軸箱壁上的潤滑油尚未流回，須停機10min后再抽出油尺。
★ 檢查缸套、活塞和活塞環(huán)的狀況。如果磨損嚴重，間隙過(guò)大，造成機油上竄至燃燒室外燃燒，同時(shí)伴有柴油機曲軸箱廢氣增多，應及時(shí)更換磨損的活塞?；钊h(huán)失去作用，機油大量上竄至燃燒室燃燒，出現排放藍煙，應拆下活塞環(huán)、清除積炭、正確裝配各活塞環(huán)，必要時(shí)更換活塞環(huán)。對于新車(chē)或剛大修過(guò)的汽車(chē)，一般不會(huì )因活塞與汽缸的間隙過(guò)大而引起潤滑油上竄。往往是活塞環(huán)內、外切口（或切角）裝反而引起潤滑油上竄，應該注意查看。
★ 氣門(mén)和導管間隙過(guò)大，機油被大量吸入燃燒室燃燒，應更換磨損了的氣門(mén)和氣門(mén)導管。對于渦輪增壓柴油機，若出現燒機油、排煙呈藍色，但柴油機的動(dòng)力未下降，且在壓縮空氣出口處或進(jìn)氣軟管上可看到粘附有機油油污，可基本判定是渦輪增壓器漏油。機油隨氣流進(jìn)入燃燒室燃燒，此時(shí)應更換增壓器，還應檢查潤滑油是否已污染，必要時(shí)更換。
★ 檢查空氣濾清器是否堵塞?？諝鉃V清器堵塞會(huì )使汽缸進(jìn)氣過(guò)程中阻力增加，進(jìn)氣不暢。汽缸內有一定負壓，也會(huì )將潤滑油吸入燃燒室。因此，出現冒藍煙時(shí)，也應檢查與清潔濾清器。

常見(jiàn)故障原因及分析
★ 柴油機溫度過(guò)低。部分柴油未燃燒便變成油蒸汽，從排氣管中隨廢氣排出，冒白煙。
★ 供油系中有水。燃油中或燃燒室中有水分，水在汽缸內被燃燒放出的熱量加熱成水蒸氣，從排氣管排出形成白煙。
★ 噴油時(shí)間過(guò)遲。由于噴油時(shí)間晚，噴油時(shí)汽缸溫度已下降，部分柴油未燃燒變成油蒸氣，冒白煙。
★ 噴油嘴霧化不良。霧化不良導致柴油未完全燃燒，從而冒白煙。
★ 汽缸壓力過(guò)低。部分柴油未經(jīng)燃燒就變成油蒸氣，因此從排氣管冒白煙。

四、柴油機冒白煙

一般可能是三種情況引起的：

1、燃油系統中含有水分引起?？蓪τ拖涞撞窟M(jìn)行排放，查看有無(wú)水分。

2、氣缸氣門(mén)磨損后對氣流產(chǎn)生變化這時(shí)會(huì )排出帶煙圈的白煙。此時(shí)必須要更換磨損部件。

3、噴油嘴噴油霧化不良，柴油霧滴在燃燒室未燃燒。聯(lián)系廠(chǎng)商檢查噴油嘴，調整至規定的噴油壓

五、柴油機由剛啟動(dòng)時(shí)冒白煙，溫度升高后冒黑煙故障診斷和排查：
柴油機剛啟動(dòng)時(shí)冒白煙、溫度升高后變成冒黑煙。這說(shuō)明汽缸壓力不足，此壓力雖能維持柴油機啟動(dòng)，但啟動(dòng)時(shí)因溫度過(guò)低使部分柴油未燃燒便揮發(fā)成蒸氣排出。應檢查氣門(mén)關(guān)閉嚴密程度、配氣相位情況、汽缸墊或噴油座孔的密封墊是否漏氣、汽缸磨損是否過(guò)大、活塞環(huán)有無(wú)卡滯或其開(kāi)口是否重合等。
柴油機工作無(wú)力、冒白煙?？蓪⑹挚拷艢夤?，當白煙掠過(guò)手面有水珠則說(shuō)明汽缸內已有水進(jìn)入，此時(shí)可用單缸斷油法找出漏水的汽缸。若單缸斷油時(shí)影響柴油機的轉速，說(shuō)明該缸工作良好，否則說(shuō)明該缸不工作，應拆下噴油器檢查噴孔上有無(wú)水跡；若發(fā)現有水應檢查進(jìn)水原因，查明是汽缸破裂還是汽缸墊沖壞；若各缸情況一樣，仍然工作無(wú)力、冒白煙，則應檢查柴油中是否有水。這時(shí)可打開(kāi)燃油箱和燃油濾清器的放污螺塞，檢查燃油中是否有水。
柴油機高速運轉時(shí)工作不均勻、加速不靈敏、溫度過(guò)高、工作無(wú)力、排氣管冒灰白色煙霧。這說(shuō)明噴油時(shí)間過(guò)遲，應檢查并調整連接盤(pán)固定螺絲緊固情況以及鍵和鍵槽情況，慢慢提前噴油時(shí)間，使白煙消除、柴油機運轉正常；若調整后仍無(wú)好轉，則應檢查噴油泵各缸柱塞的定時(shí)調整螺釘是否失調，并采取措施。
柴油機冒白煙時(shí)可提高柴油機的工作溫度，如在水溫70℃左右時(shí)排氣顏色由冒白煙轉為冒黑煙，便可判斷為噴油器霧化不良、滴油。用逐缸斷油的方法查出有故障的噴油器，然后校驗噴油器；若在噴油時(shí)有滴油現象，則應進(jìn)一步檢查是由于噴油壓力過(guò)低還是由于針閥體變形或磨損過(guò)甚而造成的，從而改進(jìn)。

信息來(lái)源：柴油機網(wǎng)http://akcu.cn