作為一個(gè)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行多年操作的人來講,錯(cuò)誤的操作方法會(huì)導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)很嚴(yán)重的問題故障,作為一名有經(jīng)驗(yàn)的操作者,都會(huì)避免這些錯(cuò)誤的操作方法,以便延長柴油發(fā)電機(jī)組的使用壽命。但是作為一名新手來講,如果沒有師傅的帶領(lǐng)操作,往往會(huì)出現(xiàn)很多失誤,那么在操作柴油發(fā)電機(jī)組的過程中,有哪些操作方法是我們不可忽視的呢?
1、柴油機(jī)在機(jī)油不足時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)
這類現(xiàn)象的發(fā)生,主要是新手在操作之前沒有查看油量的多少,時(shí)會(huì)因機(jī)油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足,導(dǎo)致異常磨損或燒傷。為此,機(jī)器起步前和柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中要保證機(jī)油充足,防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。
2、機(jī)器超速、超載行駛
如機(jī)器嚴(yán)重超速、超載行駛,柴油機(jī)將在負(fù)荷過大、轉(zhuǎn)速過高的工作情況下運(yùn)轉(zhuǎn),易造成工作粗暴,缸套、活塞、連桿等承受的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷加大,易發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。經(jīng)常超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),造成氣缸內(nèi)長時(shí)間的粗暴燃燒,容易損壞氣缸墊。
3、在機(jī)油壓力過低的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)
機(jī)油壓力過低,則潤滑系不能進(jìn)行正常機(jī)油循環(huán)和壓力潤滑,各潤滑部位得不到充足的機(jī)油。因此,機(jī)器在行駛過程中,要注意觀察機(jī)油壓力表或機(jī)油壓力指示燈情況。若發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力低于規(guī)定壓力時(shí),要立即停機(jī),排除故障后再繼續(xù)行駛。
4、在冷卻水量不足或冷卻水、機(jī)油溫度過高的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)
柴油機(jī)冷卻水量不足會(huì)降低其冷卻效果,柴油機(jī)因得不到有效的冷卻而過熱;冷卻水、機(jī)油的油溫過高,也會(huì)引起柴油機(jī)過熱。此時(shí)氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負(fù)荷大,其機(jī)械性能如強(qiáng)度、韌性等急劇下降,使零件變形增加,減小了零件間的配合間隙,加速機(jī)件磨損,嚴(yán)重時(shí)還會(huì)產(chǎn)生裂紋、機(jī)件卡住的故障。冷卻水、機(jī)油溫度過高會(huì)加快機(jī)油老化變質(zhì)和燒損,且機(jī)油黏度下降,套缸和活塞及主要摩擦副的條件潤滑條件惡化,產(chǎn)生異常磨損。柴油機(jī)過熱還會(huì)惡化柴油機(jī)燃燒過程,使噴油器工作失常,霧化不良,積炭增多。
5、熄火前猛轟油門
高速運(yùn)轉(zhuǎn)的柴油機(jī)如果突然停止運(yùn)轉(zhuǎn),其巨大的慣性會(huì)使曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)的零件受到損傷,縮短使用壽命。同時(shí),猛轟油門是燃油因過量進(jìn)入氣缸來不及完全燃燒而沿氣缸壁流下,稀釋了潤滑油。此外,還會(huì)使活塞、氣門及燃燒室積炭明顯增多,引起噴油嘴堵塞和活塞卡死。
新手操作者要盡量避免這些操作誤區(qū),做好正確的操作方法,這樣才能有效的提高柴油發(fā)電機(jī)組的壽命和工作效率。
更多信息:柴油發(fā)電機(jī)組的保養(yǎng)之黃油的正確使用