很多時(shí)候，在使用柴油發(fā)電機組的時(shí)候，會(huì )出現柴油發(fā)電機組排氣冒黑煙，這是什么原因呢？原來(lái)因為是柴油未充分燃燒，在高溫情況下分解出炭質(zhì)隨廢氣排出的一種現象。排氣冒黑煙，不但降低了發(fā)動(dòng)機功率，增加了柴油消耗量，且易形成積炭，縮短發(fā)動(dòng)機使用壽命。其實(shí)，愿意很簡(jiǎn)單，具體原因如下：

　　首先，可能是因為氣缸內新鮮空氣不足造成的。出現這中情況的原因是(1)空氣濾清器濾芯積塵過(guò)多;(2)消聲器銹蝕、積炭或油污。(3)進(jìn)、排氣門(mén)間隙過(guò)大，使氣門(mén)開(kāi)度減小;(4)配器機構零件松動(dòng)、磨損、變形，凸輪軸齒輪與曲軸正時(shí)齒輪相對位置變化，氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)間不正確。

　　其次，可能是因為氣缸壓縮終了時(shí)溫度和壓力下降原因，在使用的時(shí)候，有四種情況：(1)缸筒、活塞環(huán)磨損過(guò)多，活塞環(huán)安裝不正確或失去彈性造成氣缸漏氣;(2)氣門(mén)間隙過(guò)小，熱車(chē)時(shí)易被頂開(kāi)，或氣門(mén)燒蝕、積炭造成氣缸密封不嚴;(3)缸蓋與機體，噴油器與缸蓋接合面漏氣;(4)氣門(mén)嚴重下陷，活塞與活塞銷(xiāo)，活塞銷(xiāo)與連桿小頭，連桿大頭與連桿軸頸間隙過(guò)大，使燃燒室容積增大，壓縮比下降。

　　再次，可能是柴油霧化不良造成的。出現這種狀況的原因是：(1)噴油器壓力調整過(guò)低;(2)噴油器調壓彈簧折斷或發(fā)卡;(3)噴油器針閥與閥座積炭，針閥卡滯或磨損過(guò)甚;(4)噴油泵出油閥減壓環(huán)帶磨損過(guò)甚，使噴油器滴油。

最后，可能是供油時(shí)間及供油量不正確造成的。出現這種狀況的原因是：(1)供油時(shí)間過(guò)遲;(2)起動(dòng)初期，氣體壓力和溫度較低，供油時(shí)間過(guò)早時(shí);(3)噴油泵柱塞偶件磨損后加大供油行程使用;(4)噴油泵調節齒桿或拉桿行程過(guò)大，以致供油量過(guò)多。

所以，在使用柴油發(fā)電機組的時(shí)候要多多注意，保證正常工作。