在“拉閘限電”的政策下，一些生產(chǎn)企業(yè)都使用柴油發(fā)電機組作為備用電源進(jìn)行發(fā)電生產(chǎn)，這也使得柴油發(fā)電機組必須具備良好的性能，否則出現故障，就會(huì )影響企業(yè)的效益，但是在使用過(guò)程中免不了問(wèn)題的出現，那么如何快速判斷出發(fā)電機組的故障呢？本文主要講述兩種常見(jiàn)的故障問(wèn)題判斷。

    一、快速判斷柴油機的不正常響聲
  
   （1） 當聽(tīng)到柴油機停止后，發(fā)電機內部還有轉動(dòng)的聲音，可以認為是發(fā)電機內部軸承或個(gè)別銷(xiāo)子松動(dòng)所造成的故障。

   （2） 當異常響聲在柴油機與發(fā)電機的接合處時(shí)，可以認為是柴油機與發(fā)電機的內部接口膠圈有故障。

   （3） 當聽(tīng)到的異常響聲來(lái)自汽缸內部時(shí)，可以斷定是噴油提前角調整不當或活塞與汽缸套的磨損間隙增大所造成。

   （4） 當聽(tīng)到異常響聲在機體的上部或在氣門(mén)室內部時(shí)，可以認為是氣門(mén)間隙調整不當、氣門(mén)彈簧斷裂及搖擺座松動(dòng)或氣門(mén)推桿沒(méi)有放置在挺桿中央位置等。

   （5） 當聽(tīng)到異常響聲在柴油機的前蓋板處時(shí)，一般可以認為是各種齒輪間隙過(guò)大或齒輪固緊螺母松動(dòng)或有個(gè)別齒輪發(fā)生達齒故障。

   （6） 當聽(tīng)到柴油機在轉動(dòng)過(guò)程中出現不正常的響聲時(shí)，首先要確定響聲是來(lái)自何處，例如：氣門(mén)室內、機體內部、前蓋板處、發(fā)電機與柴油機的接合處還是汽缸內。當確定部位和后，就要根據柴油機的工作原理再進(jìn)行判斷。

   （7） 當聽(tīng)到異常響聲在機體內部時(shí)，應迅速停機，打開(kāi)柴油機的機體側蓋板，用手推動(dòng)連桿的中間位置，如果響聲在連桿的上部，此時(shí)可以判斷是活塞與連桿銅套出現故障，如果在晃動(dòng)的過(guò)程中，發(fā)現響聲在連桿的下部，則可以判斷是連桿瓦與軸頸的間隙過(guò)大或曲軸本身有故障。
   

    二、快速判斷機油殼進(jìn)水的部位或損壞部件

    在柴油機正常運轉過(guò)程中，造成機油殼進(jìn)水的故障部件或零件有很多種，但每次機油殼進(jìn)水都是在柴油發(fā)電機組正常工作中突然發(fā)生的，這就要求柴油發(fā)電機組操作或從事維修的技術(shù)人員要快速，準確地找到損壞的部位或零件。

    下面介紹一下快速判斷機油進(jìn)水的方法：
   （1） 拆下機體側蓋板，觀(guān)察各缸套周?chē)穆┧闆r，如果在缸套內壁滴水，則：
    ①汽缸套有砂眼；
    ②汽缸蓋內部有裂紋；
    ③汽缸墊沖壞。
    汽缸套有砂眼或汽缸蓋有裂紋導致漏水，一般還會(huì )出現另外一種現象，即冷卻水散熱器在啟動(dòng)柴油機時(shí)，水箱加水口處有水或氣泡冒出。汽缸墊沖壞，在啟動(dòng)柴油機時(shí)，會(huì )出現漏氣的聲音。如果說(shuō)冷卻水散熱器有氣泡或水溢出而啟動(dòng)柴油機時(shí)，在缸墊處又聽(tīng)不到竄氣的聲音，一般可斷定是汽缸蓋有裂紋或汽缸蓋有砂眼。

   （2） 缸套外壁有漏水現象，則可認為是汽缸套密封圈或缸套下的紫銅墊片放置不平或損失。

   （3） 在冷卻水散熱器的加水口處有機油出現，又在機油殼內進(jìn)水，一般可斷定是機油散熱器損壞；如果該臺柴油機冷卻方式是風(fēng)冷式， 那么可判定是汽缸蓋有裂紋，導致汽缸蓋內的水道與油道相通，致使油底殼內進(jìn)水，冷卻水散熱器內進(jìn)入機油。上述情況都不符合，那么就可斷定機體內部有裂紋。

    根據以上的方式我們就可以輕易的判斷出柴油發(fā)電機組在哪里出了故障或者是問(wèn)題，為了避免柴油發(fā)電機組經(jīng)常性出問(wèn)題，我們需要對發(fā)電機組進(jìn)行一個(gè)良好的維護和保養，這樣才能更好的使用發(fā)電機組。