我們在先前的一篇文章中介紹了如何對柴油發(fā)電機組的噪聲進(jìn)行消音工程,本文主要為用戶(hù)詳解一下,柴油發(fā)電機組的噪聲是如何產(chǎn)生的,時(shí)至今日,越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始把發(fā)電機組作為日常生產(chǎn)工作中的備用電源,但是其噪聲給人們帶來(lái)了健康、工作和生活上的煩惱,只有了解了發(fā)電機組產(chǎn)生噪聲的原因才能更好的做好噪聲的消音工程。
噪聲產(chǎn)生的原因主要與其工作原理有關(guān),主要由不同的部位產(chǎn)生的的噪聲,主要有以下幾個(gè)部分:
1.機械噪聲:
機械噪聲主要是發(fā)動(dòng)機各運動(dòng)部件在運轉過(guò)程中受氣體壓力和運動(dòng)慣性力的周期變化所引起的震動(dòng)或相互沖擊而產(chǎn)生的,其中最為嚴重的有以下幾種:活塞曲柄連桿機構的噪聲、配氣機構的噪聲、傳動(dòng)齒輪的噪聲、不平衡慣性力引起的機械震動(dòng)及噪聲。柴油發(fā)電機組強烈的機械震動(dòng)可通過(guò)地基遠距離傳播到室外各處,然后再通過(guò)地面的輻射形成噪聲。這種結構噪聲傳播遠、衰減少,一旦形成很難隔絕。
2.燃燒噪聲:
燃燒噪聲是柴油在燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的結構震動(dòng)和噪聲。在汽缸內燃燒噪聲聲壓級是很高的,但是,發(fā)動(dòng)機結構中大多數零件的鋼性較高,其自振頻率多處于中高頻區域,由于對聲波傳播頻率響應不匹配,因為在低頻段很高的汽缸壓力級峰值不能順利地傳出,而中高頻段的汽缸壓力級則相對易于傳出。
3.排氣噪聲:
排氣噪聲是一種高溫、高速的脈動(dòng)性氣流噪聲,是發(fā)動(dòng)機噪聲中能量最大,成分最多的部分。比進(jìn)氣噪聲及機體輻射的機械噪聲要高得多,是發(fā)動(dòng)機總噪聲中最主要的組成部分。它的基頻是發(fā)動(dòng)機的發(fā)火頻率。排氣噪聲的主要成分有以下幾種:周期性的排煙引起的低頻脈動(dòng)噪聲、排煙管道內的氣柱共振噪聲、汽缸的亥姆霍茲共振噪聲、高速氣流通過(guò)氣門(mén)間隙及曲折的管道時(shí)所產(chǎn)生的噪聲、渦流噪聲以及排煙系統在管道內壓力波激勵下所產(chǎn)生的再生噪聲等,隨氣流速度增加,噪聲頻率顯著(zhù)提高。
4.進(jìn)風(fēng)噪聲:
柴油發(fā)電機組在正常工作的時(shí)候需要有足夠的新風(fēng)供應,一方面保證發(fā)動(dòng)機的正常工作,另一方面要給機組創(chuàng )造良好的散熱條件,否則機組無(wú)法保證其使用性能。機組的進(jìn)風(fēng)系統基本包括進(jìn)風(fēng)通道和發(fā)動(dòng)機本身的進(jìn)氣系統,機組的進(jìn)風(fēng)通道必須能夠使新風(fēng)順暢的進(jìn)入機房,同時(shí)機組的機械噪聲、氣流噪聲也可以通過(guò)這個(gè)進(jìn)風(fēng)通道輻射到機房外面。
5.發(fā)電機噪聲:
發(fā)電機噪聲包括定子和轉子之間的磁場(chǎng)脈動(dòng)引起的電磁噪聲,以及滾動(dòng)軸承旋轉所產(chǎn)生的機械噪聲。
6. 冷卻風(fēng)扇和排風(fēng)噪聲:
機組風(fēng)扇噪聲是由渦流噪聲和旋轉噪聲組成的,旋轉噪聲由風(fēng)扇的葉片切割空氣流產(chǎn)生周期性擾動(dòng)而引起;渦流噪聲是氣流在旋轉的葉片截面上分離時(shí)產(chǎn)生的,由于氣體的粘性引起的旋渦流,輻射一種非穩定的的流動(dòng)噪聲。排風(fēng)噪聲、氣流噪聲、風(fēng)扇噪聲、機械噪聲均是通過(guò)排風(fēng)的通道輻射出去的。
了解柴油發(fā)電機組噪聲產(chǎn)生的基本常識后,我們就可以根據產(chǎn)生的原因,選擇適合的消音工程來(lái)降低噪聲,達到一個(gè)和諧的生產(chǎn)環(huán)境。
文章相關(guān)閱讀:如何做好發(fā)電機組的消音