1、質(zhì)量：很多消費者認為國產(chǎn)機質(zhì)量不是很好，其實(shí)不然。國產(chǎn)柴油機其實(shí)質(zhì)量已經(jīng)非常過(guò)硬了，關(guān)鍵是你買(mǎi)的是不是原裝正宗貨。如果買(mǎi)到假貨，那質(zhì)量的確是非常差。進(jìn)口柴油機的假貨情況也非常嚴重，質(zhì)量也非常不好。翻新的進(jìn)口柴油機在沒(méi)實(shí)際使用時(shí)很多行內人士都不太可能通過(guò)外觀(guān)來(lái)分辨出，但國產(chǎn)柴油機假貨可以隨便請到內行人鑒別。就是避開(kāi)假貨不談，進(jìn)口機的大部分品牌質(zhì)量也并不比國產(chǎn)機好，甚至某些品牌不如國產(chǎn)機的部分名牌質(zhì)量好。國產(chǎn)機的特點(diǎn)是耐用、能適應惡力環(huán)境的使用，而進(jìn)口柴油機對工作條件要求比較高，一般作為消防備用等使用環(huán)境較好，使用次數較少的情況下購買(mǎi)較為適合。
2、噪音：進(jìn)口機的分貝標稱(chēng)值是按"≥"計算,而國產(chǎn)機的分貝標稱(chēng)值是按"≤"計算,這就是我們在看技術(shù)參數時(shí)進(jìn)口機比國產(chǎn)機噪音低很多的原因.其實(shí)進(jìn)口機的分貝比國產(chǎn)機只是略微低一點(diǎn)。不管是進(jìn)口機還是國產(chǎn)機，只要是加裝正規成套廠(chǎng)配套的消音器，發(fā)出的噪音是可以達到國家標準的，況且，機房還可以隔離掉一部分噪音。人在室外是基本感覺(jué)不到有多大的噪音了。
3、維修及配件：機組質(zhì)柴油發(fā)電機組量再好也不可能沒(méi)有故障，有了問(wèn)題就涉及到維修和配件了。國產(chǎn)機維修比較方便，特別是配件，很多柴油機的配件在國內縣級城市都可以買(mǎi)到。進(jìn)口柴油機的特點(diǎn)是相對小問(wèn)題較少，但萬(wàn)一出一點(diǎn)故障要更換零部件，且價(jià)格較高。如：國產(chǎn)柴油機的油泵買(mǎi)一臺新的僅是進(jìn)口柴油機校一次油泵費用的1/4到1/3，這對于企業(yè)來(lái)說(shuō)還不是是災難性的，如果要換零部件只能向總部要貨，這一折騰可能要幾個(gè)月時(shí)間，而在這段時(shí)間里柴油發(fā)電機就純粹是角落里的一堆廢鐵，企業(yè)的許多工作就有可能要停下來(lái)。
4、油耗：同噪音一樣:進(jìn)口機是按"≥"計算,而國產(chǎn)機是按"≤"計算,一般國產(chǎn)機耗油是全負荷使用的情況下每千瓦每小時(shí)≤209克至230克左右，而進(jìn)口機在全負荷使用的情況下每千瓦每小時(shí)≥201克至220克左右。用戶(hù)在選購時(shí)可以從進(jìn)口機與國產(chǎn)機的差價(jià)結合自己實(shí)際需要的使用時(shí)間來(lái)計算合理的選購方案。
5、價(jià)格：實(shí)際上進(jìn)口機在含關(guān)稅的情況下比國產(chǎn)機的成本并高不了多少，或者等同于國內同型號的價(jià)格，但銷(xiāo)售價(jià)格遠高于國產(chǎn)機組。這也是進(jìn)口柴油機成套廠(chǎng)家充分利用了國人崇洋媚外的心康明斯發(fā)電機組理來(lái)賺取高額的利潤。但現在某些品牌的進(jìn)口柴油機價(jià)格已經(jīng)遠低于同功率國產(chǎn)柴油機的價(jià)格，個(gè)中原因就不方便“揣測”了。
6、底座帶油箱：有的進(jìn)口柴油發(fā)動(dòng)機油箱配在底部，整體感較好、結構緊湊、外形美觀(guān)。但也有缺點(diǎn)：底部油箱通常用有機合成塑料制成，容易與柴油相似相溶，國產(chǎn)柴油中含有機雜物和水分較多，更催化了這種膠合，這種柴油與油箱的膠合形成的混合物會(huì )堵塞進(jìn)油管，導致油路不通暢而造成發(fā)電機組啟動(dòng)困難、啟動(dòng)后轉速不穩、無(wú)故停機等故障。而機底油箱又不易于排污和維護，從而使油污形成沉積。
另外，底部油箱作為機組選配件隨機組進(jìn)口，其價(jià)格較高。因此，用戶(hù)最好還是使用外接油箱，便于維護和保養，而且也能增加進(jìn)油壓力。若已經(jīng)配備了底部油箱，最好將機組墊高或設置排污管道，便于清潔和維修。
柴油發(fā)電機組是系指以柴油等為燃料，以柴油機為原動(dòng)機帶動(dòng)發(fā)電機發(fā)電的動(dòng)力機械。柴油機把柴油燃燒所釋放出的熱能轉換為動(dòng)能，發(fā)電機再把動(dòng)能轉換為電能。
但是，在每次的轉換過(guò)程中都會(huì )有一部分的能量損失掉！轉換過(guò)來(lái)的能量永遠只是燃燒放出的總能的沃爾沃發(fā)電機組一部分，其百分比就稱(chēng)為柴油機的熱效率。為了實(shí)用地描述熱效率， 柴油發(fā)電機廠(chǎng)家大都會(huì )用G/KW.H參數，其意思是指一千瓦一小時(shí)耗多少克油，再把這單位換成多少升就馬上能知道你耗了多少升的油，從而也能很清楚你一小時(shí)花了多少錢(qián)；也有廠(chǎng)商直接告訴L/H，那就是一小時(shí)耗油多少升的意思。
柴油機油耗的多少取決于四方面
第一：高壓油泵內部的壓力，密封性越好壓力越大 則省油。油泵壓力低密封不良，使高壓油泵工作時(shí)的有效行程變大，柴油燃燒不充分造成耗油量大
第二：噴油器（俗稱(chēng)油嘴）霧化程度，噴霧越好噴孔越細 則省油 油嘴磨損密封不好噴油呈線(xiàn)狀，明顯比霧化時(shí)噴出的油要多，當柴油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機內來(lái)不及燃燒，就排出從而耗油量大
第三：發(fā)動(dòng)機內缸壓低，氣門(mén)密封不良漏氣，則耗油量大；柴油機內水溫過(guò)高，使發(fā)動(dòng)機壓縮比變低，部分柴油通過(guò)高溫排出，從而導致耗油量大
第四：增壓氣管漏氣導致廢氣再循環(huán)時(shí)推入高壓油泵的氣壓過(guò)低，加大油門(mén)時(shí)油泵達不到發(fā)動(dòng)機所需油量，造成發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不夠，動(dòng)力不夠則耗油量大（注：此條僅限于增壓型發(fā)動(dòng)機）